現代物流業(yè)現已成為新世紀國民經(jīng)濟的一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)。它不僅構成現代供應鏈、價(jià)值鏈管理的載體和基礎,把生產(chǎn)、流通與消費有機地連接起來(lái),加速社會(huì )再生產(chǎn)過(guò)程,而且以快速度、佳時(shí)間和組合完成商品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費領(lǐng)域的轉移過(guò)程,大限度地節省流通費用。

  而被譽(yù)為“搬運之神”的叉車(chē)在物流領(lǐng)域發(fā)揮著(zhù)巨大作用。近幾年電動(dòng)叉車(chē)將越來(lái)越受到用戶(hù)的青睞。但是從總體上來(lái)看電動(dòng)叉車(chē)的市場(chǎng)比例僅僅為21%，該比例與歐美市場(chǎng)的電動(dòng)叉車(chē)的比例相比較，仍存在相當大的差別。由此可見(jiàn)我國電動(dòng)叉車(chē)有廣闊的市場(chǎng)前景。

  電動(dòng)叉車(chē)的許多優(yōu)勢除了噪音低，無(wú)廢氣的排放的特點(diǎn)外，其實(shí)電動(dòng)叉車(chē)的使用和維護成本相對內燃叉車(chē)而言要有很大的優(yōu)勢。

  使用成本：電能的消耗成本要比柴油或石油液化氣的消耗成本低很多。假如我們以一臺載荷能力為三噸的叉車(chē)來(lái)做比較，一輛柴油內燃叉車(chē)每個(gè)班次所消耗的柴油（按照每個(gè)班次消耗40升柴油，車(chē)輛每小時(shí)60個(gè)VDI循環(huán)消耗5.5升柴油計算）成本大約為196元（每升柴油4.9元）。而一輛三噸電動(dòng)叉車(chē)如果采用的是80伏500AH的蓄電池的話(huà)（該電瓶的儲存電量為8×500=40千瓦時(shí)），操作一個(gè)班次(放電80%，按照120%補充充電比例，需要消耗電能約為40度)成本是約140元左右（按照目前工業(yè)用電每度3.5元計算）。每天可以節省56元，一年按照250工作日計算的話(huà)，一年可以節省14,000元的能源成本。如果以使用5年時(shí)間來(lái)計算的話(huà)，可以節省70,000元。