綜觀(guān)前幾年國內電動(dòng)叉車(chē)市場(chǎng)需求，總量變化不大，變化的只是外資企業(yè)、內資企業(yè)的市場(chǎng)份額和品種結構。較長(cháng)一段時(shí)間國內工業(yè)設計單位對新擴建企業(yè)廠(chǎng)內物料搬運的設計習慣仍采用橋吊或其他類(lèi)吊車(chē)：在勞動(dòng)力眾多、就業(yè)壓力日增的情況下，仍較多地依靠人力進(jìn)行搬運作業(yè)。

由于叉車(chē)屬廠(chǎng)內工業(yè)車(chē)輛，在經(jīng)濟效益不好，國家又無(wú)指令要求過(guò)期叉車(chē)強制淘汰的情況下，超期服役車(chē)輛繼續使用，更新速度減慢，壓制了社會(huì )需求量的增長(cháng)。同時(shí)國家拉動(dòng)內需的工程對電動(dòng)叉車(chē)需求有一定滯后期。

　　進(jìn)入2000年，國內叉車(chē)市場(chǎng)需求出現了較大變化，在國家連續幾年采取內需政策的影響下，電動(dòng)叉車(chē)市場(chǎng)需求也開(kāi)始啟動(dòng)。同時(shí)由于物流熱持續升溫，一些企業(yè)對物流的重要性開(kāi)始認識，開(kāi)始注重提高物流作業(yè)效率，這對叉車(chē)市場(chǎng)需求增長(cháng)有較大作用。各叉車(chē)企業(yè)在2000年中都明顯感到了這一點(diǎn)，一些叉車(chē)企業(yè)也趁機抓住這一機遇，擴大了產(chǎn)品銷(xiāo)售。

　　我國電動(dòng)叉車(chē)的需求量將以百分之10以上的速度增長(cháng)。對于未來(lái)叉車(chē)行業(yè)的發(fā)展前景，分析我國叉車(chē)產(chǎn)量在2—5年內可能突破5萬(wàn)臺，高可達7—8萬(wàn)臺左右。另外，與國外發(fā)達國家相比，目前我國電動(dòng)叉車(chē)市場(chǎng)還有著(zhù)很大的潛力，以日本為例，在其輝煌的時(shí)期，其年產(chǎn)量超過(guò)16萬(wàn)臺，在經(jīng)濟不景氣的年份里銷(xiāo)量也達到7萬(wàn)臺左右。