新車(chē)的普遍價(jià)值不高，占有很大市場(chǎng)份額的1-3.5噸柴油叉車(chē)，市場(chǎng)價(jià)格不高，企業(yè)通過(guò)自有資金可以輕易購買(mǎi)，從而影響租賃業(yè)的發(fā)展。

二手車(chē)的存在，相對發(fā)達國家而言，國內還沒(méi)有出現叉車(chē)報廢制度及二手車(chē)的認證管理，致使叉車(chē)使用周期長(cháng)，二手車(chē)流通隨意，從而限制叉車(chē)租賃業(yè)的發(fā)展。

叉車(chē)配件維修市場(chǎng)的低門(mén)檻及無(wú)序競爭，降低了用戶(hù)自購叉車(chē)的用車(chē)成本，叉車(chē)用戶(hù)的成本意識薄弱，很少有企業(yè)認真計算過(guò)自購叉車(chē)的使用成本，都是想當然地將租金與叉車(chē)購買(mǎi)價(jià)格進(jìn)行比對，而忽略了自購叉車(chē)的資金機會(huì )成本，管理成本，叉車(chē)租賃折舊損失，購買(mǎi)風(fēng)險等因素。

叉車(chē)租賃企業(yè)的規模太小，無(wú)法讓租賃的需求方放心，特別是一些非常規車(chē)輛、高價(jià)值的車(chē)輛，再出現故障時(shí)能提供備用車(chē)輛的叉車(chē)租賃企業(yè)極少，目前國內很多大型公司，物流公司，電子商務(wù)配送企業(yè)在全國核心區域都有自己的分支機構，物流，而可以提供全國性的叉車(chē)租賃服務(wù)的企業(yè)也還沒(méi)有形成。